?“從一年多實(shí)踐中看，執(zhí)行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化并沒(méi)有額外增加項(xiàng)目成本，況且由于平時(shí)各項(xiàng)工作做到位，在迎檢時(shí)也無(wú)需再加人添物‘梳妝打扮’。”中鐵一局佛山港三水港區(qū)金本作業(yè)區(qū)配套設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱(chēng)佛山高標(biāo)倉(cāng)）項(xiàng)目聯(lián)合黨支部書(shū)記李成昆介紹說(shuō)。
佛山高標(biāo)倉(cāng)項(xiàng)目占地面積為16萬(wàn)多平方米，總建筑面積40多萬(wàn)平方米，包括7棟4層建筑高度約47米的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、連接倉(cāng)庫(kù)的3層、高約34米貨物運(yùn)輸通道和汽車(chē)坡道、門(mén)衛(wèi)、設(shè)備房等建筑物及圍墻等構(gòu)筑物。其中，中鐵一局承建1、2、3、4號(hào)倉(cāng)庫(kù)、1號(hào)汽車(chē)坡道、1號(hào)貨物運(yùn)輸通道、門(mén)衛(wèi)室以及部分室外工程等，建筑面積合計(jì)約21萬(wàn)平方米。
2024年7月1日，高標(biāo)倉(cāng)項(xiàng)目正式開(kāi)工。開(kāi)工伊始，項(xiàng)目就積極推廣實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。工地建設(shè)臨時(shí)施工道路時(shí)，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，結(jié)合永久需求，打造了一條約1000米長(zhǎng)、10米寬、0.25米厚的混凝土硬化路面，為各類(lèi)施工車(chē)輛打開(kāi)了快捷順暢、各行其道的輸運(yùn)線，同時(shí)也為建設(shè)長(zhǎng)久道路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——正式道路施工時(shí)免于基礎(chǔ)處理、水穩(wěn)層鋪墊，直接施工0.2米厚的鋼筋混凝土路面，不僅節(jié)約工時(shí)，還減少成本支出。同理，在施工臨時(shí)排水溝時(shí)，項(xiàng)目根據(jù)佛山地區(qū)雨多水大的氣候特征和后期施工要求，主動(dòng)將雨污主排水管道和給排水工程相結(jié)合，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工深挖埋設(shè)管線，一次鋪設(shè)到位，避免后期排水工程施工造成的環(huán)境臟亂差、二次挖溝難、成本加大等不利因素。
在臨建工程進(jìn)行時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳明志就帶領(lǐng)有關(guān)人員參觀學(xué)習(xí)周邊同類(lèi)型項(xiàng)目工地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和可取之處，使標(biāo)準(zhǔn)化貫徹落實(shí)能得到更好的執(zhí)行。陳明志認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化施工涉及到項(xiàng)目管理的方方面面，諸如安全質(zhì)量的、成本管控的、工地建設(shè)的等等，要求得很詳細(xì)，很具有實(shí)操性。他的辦公桌上就放著一本標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)，以備隨時(shí)校正執(zhí)行時(shí)的不足。
也許是基于這種認(rèn)識(shí)，陳明志在觀摩學(xué)習(xí)中靈光一現(xiàn)，何不把橋梁墩柱施工使用的梯籠替代燈籠架用于高標(biāo)倉(cāng)項(xiàng)目的柱子施工？燈籠架基本上用于房建項(xiàng)目的框架結(jié)構(gòu)。如果采用鋼結(jié)構(gòu)制作的梯籠作為混凝土澆筑的模板支撐，鋼筋混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和表面光度、亮度、平整度效果會(huì)更好，況且采用梯籠現(xiàn)場(chǎng)施工更加整潔，安全性更加可靠。想法得到落實(shí)后，除了每層外圍柱子受設(shè)計(jì)限制只能使用燈籠架外，放眼望去，僅在3號(hào)倉(cāng)庫(kù)3層工地，干凈整潔、中國(guó)中鐵藍(lán)、高有10多米的梯籠猶如兵陣排列齊刷刷矗立，幾名身穿橘黃馬甲、腰腿綁著安全帶的工人或蹲或立綁著鋼筋……拆除模板后，效果令人眼前一亮，以至于一位領(lǐng)導(dǎo)檢查后評(píng)價(jià)道：一看形象就不一樣，這是現(xiàn)代化，這就是央企。
標(biāo)準(zhǔn)化就在工裝使用融合創(chuàng)新執(zhí)行中得到了初步升華。
說(shuō)完柱子施工后，施工就要講到架梁作業(yè)了。高標(biāo)倉(cāng)部分構(gòu)件采用裝配式施工技術(shù)。其體現(xiàn)為柱子現(xiàn)澆，預(yù)制梁集中生產(chǎn)、鋼次梁工廠化定制現(xiàn)場(chǎng)吊裝，這本身就是一種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。按照設(shè)計(jì)，預(yù)制梁在預(yù)制時(shí)多數(shù)梁的兩端兩側(cè)加一塊高寬各30厘米長(zhǎng)的鋼板，作為與鋼次梁焊接成一體的媒介。其標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序?yàn)榈踯?chē)吊起鋼次梁對(duì)準(zhǔn)已完成吊裝的預(yù)制梁焊接點(diǎn)，保持鋼次梁不動(dòng)，電焊工高空焊接、冷卻后，工序完結(jié)。若如此，高空作業(yè)安全、焊花四濺的火災(zāi)以及焊接質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患大，還有焊頭焊接僅冷卻時(shí)間就要15分鐘的效率不高。項(xiàng)目總工程師劉新興帶領(lǐng)技術(shù)人員創(chuàng)新工藝，在預(yù)制梁綁扎鋼筋時(shí)，在聯(lián)結(jié)處預(yù)留寬300毫米、高300毫米、深120毫米的“梁窩”放置鋼次梁。這樣，鋼次梁吊裝時(shí)只要2、3分鐘就可以安全就位，消除了多少風(fēng)險(xiǎn)隱患。當(dāng)然，吊裝最大重量達(dá)14噸的預(yù)制梁和3噸的鋼次梁時(shí)，吊裝施工區(qū)域還是全封閉圍擋，人行通道與作業(yè)區(qū)通過(guò)護(hù)欄明確分隔，安全防護(hù)人員全程盯控。標(biāo)準(zhǔn)化施工要求必須嚴(yán)格遵循。
粗略計(jì)算，一棟倉(cāng)庫(kù)一層的鋼次梁有234片，共16層3744片，僅就電焊焊接冷卻時(shí)間就節(jié)約5倍時(shí)間……
順帶提一點(diǎn)，高標(biāo)倉(cāng)地坪樁施工方式原設(shè)計(jì)為靜壓式施工。靜壓樁機(jī)配重后占地面積大，與周?chē)叵鹿軜妒┕らg距小，且施工期間雨水多，造成了靜壓樁機(jī)在素土地基移動(dòng)困難、效率低；項(xiàng)目?jī)?yōu)化調(diào)整為錘擊式施工后，消除了這些困難，整體提高了施工效率。
標(biāo)準(zhǔn)化就在工藝創(chuàng)新執(zhí)行中得到了進(jìn)一步升華，在施工管理中得到體現(xiàn)。
在標(biāo)準(zhǔn)化常規(guī)操作中，項(xiàng)目的鋼筋場(chǎng)規(guī)劃也值得一書(shū)。項(xiàng)目在1、2、3號(hào)倉(cāng)庫(kù)西、南側(cè)租用規(guī)劃路用于建設(shè)鋼筋加工場(chǎng)和預(yù)制梁場(chǎng)。鋼筋加工場(chǎng)地面硬化厚度15厘米，分原材料堆放區(qū)、成品區(qū)等區(qū)域；預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)兩臺(tái)20噸龍門(mén)吊調(diào)運(yùn)成品梁，軌道基礎(chǔ)采用標(biāo)號(hào)為35的鋼筋混凝土澆筑、上部預(yù)埋規(guī)范鋼軌運(yùn)梁。
至于施工現(xiàn)場(chǎng)，完全按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，用2.2米高硬質(zhì)圍擋對(duì)工地紅線范圍圍擋、路口設(shè)安全設(shè)施、圍擋張貼安全環(huán)保宣傳畫(huà)；工地臨時(shí)用電、消防安全遵守規(guī)范；大門(mén)出入口設(shè)人員實(shí)名制門(mén)禁管理系統(tǒng)，人車(chē)分流道路確保人員安全；臨邊防護(hù)設(shè)置安全警示標(biāo)牌，保障臨邊作業(yè)安全；設(shè)置環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控，防止噪音干擾周邊居民，等等就不一一而足了。
在高標(biāo)倉(cāng)項(xiàng)目工地，受到地方政府和建設(shè)單位高度認(rèn)可，并且認(rèn)為只有央企做得到的就是灑水降塵、全天候霧炮、全自動(dòng)洗車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)人車(chē)分流等措施。
作為對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)具有重要參考依據(jù)的項(xiàng)目安全工作，項(xiàng)目從開(kāi)工就布成了安全管理網(wǎng)格化，即項(xiàng)目負(fù)責(zé)人當(dāng)網(wǎng)格負(fù)責(zé)人，總工程師和安全質(zhì)量總監(jiān)為網(wǎng)格長(zhǎng)，聘請(qǐng)了5名網(wǎng)格管理員和5名班組網(wǎng)格員為“線”；1、2、3號(hào)倉(cāng)庫(kù)定為1號(hào)網(wǎng)格區(qū)，4號(hào)倉(cāng)庫(kù)是2號(hào)網(wǎng)格區(qū)，坡道施工成了3號(hào)網(wǎng)格區(qū)，臨建道路及辦公區(qū)編為4號(hào)網(wǎng)格區(qū)，形成“點(diǎn)”，“點(diǎn)、線”相聯(lián)就形成了“網(wǎng)”。作為主責(zé)部門(mén)的項(xiàng)目安質(zhì)部，每天五點(diǎn)半左右的班前安全講話，沒(méi)有缺席過(guò)；同時(shí)，由于靠近西江雨多風(fēng)大，工地的安全標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)識(shí)，以及“七牌一圖”等，時(shí)常更換，以確保工地標(biāo)準(zhǔn)化常看常新，文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)警鐘長(zhǎng)鳴。
李成昆介紹道：高標(biāo)倉(cāng)建成后，依托臨近的三角港與G80高速公路的交通優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流布局，緩解周邊倉(cāng)儲(chǔ)壓力，加速佛山乃至珠三角地區(qū)物流周轉(zhuǎn)效率。
陳明志表示，標(biāo)準(zhǔn)化在短時(shí)間內(nèi)就由1.0版升級(jí)為2.0版，項(xiàng)目也要根據(jù)施工進(jìn)展經(jīng)常學(xué)習(xí)一些更實(shí)用的管理經(jīng)驗(yàn)、推廣上層樓的工裝設(shè)備，扮靚央企形象，擦亮中鐵一局金字招牌，使標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容更濃墨重彩；也可為行業(yè)提供可復(fù)制的‘高標(biāo)倉(cāng)建設(shè)方案’。”
工地現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化布置
樓承板鋼筋綁扎
繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng)
整齊的梯籠作業(yè)
倉(cāng)庫(kù)施工進(jìn)出口
高空標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
炎炎烈日綁扎柱子鋼筋
等待吊裝混凝土梁的柱子
保持道路清潔干凈、防塵的灑水車(chē)
工地一隅
